平衡系數(shù)對電梯專業(yè)人員來說是一個既熟悉又生疏的參數(shù)。說它熟悉是因為大家都知道曳引式電梯對重的配置都有一個“平衡系數(shù)”，都知道國家標準中有規(guī)定“平衡系數(shù)應(yīng)在40%~50%的范圍內(nèi)”，說它生疏是因為到底平衡系數(shù)在電梯上起什么作用?其取值大小將影響什么?應(yīng)如何取值為合適?以及到底如何測定才是準確的?許多電梯安裝、檢驗人員并不清楚。
現(xiàn)時，各地特種設(shè)備檢驗檢測機構(gòu)在對電梯進行驗收檢驗時，費時，也費人力、物力的，便是檢測電梯的平衡系數(shù)。
按檢驗規(guī)定：必須在轎廂分別承載0、25%、40%、50%、75%、100%、110%額定載荷下，測定電梯運行的載荷—電流曲線，取其上、下行曲線的交匯點的載荷系數(shù)，便是該梯的平衡系數(shù)，交匯點在40%~50%范圍內(nèi)為合格。
為了測定這一參數(shù)，除了兩名檢驗人員，還需要多名來回搬運法碼的工人。由于影響試驗的因素太多，其結(jié)果是否可信尚且不說，即便測試結(jié)果在40%~50%的范圍之內(nèi)，一定合格嗎?
若是超出此范圍，為什么就不合格呢?
“平衡系數(shù)”的意義是什么?對電梯有什么影響?不知其所以然，測定“平衡系數(shù)”就失去了意義。
1、“平衡系數(shù)”的實質(zhì)要探討平衡系數(shù)的實質(zhì)，必須從曳引式電梯的原理講起。垂直電梯是使重物作垂直上下運動的升降設(shè)備。
從力學的角度，要使一重物在空中保持靜止狀態(tài)，必須有一拉力T與物體的重力Q相平衡，即T=Q,這時物體處于靜止或勻速運動狀態(tài)，稱為力的平衡。此系統(tǒng)稱為平衡系統(tǒng)。若要使物體向上運動，速度發(fā)生改變，則這一拉力T除了克服物體的重力Q，還要提供一個產(chǎn)生加速度的力F，即T=Q+F=Q+ma(m--為物體的質(zhì)量;a—為加速度)。
如果物體的重力Q被另外一個平衡力W所平衡，W=Q,即構(gòu)成一個平衡系統(tǒng)，這時拉力T就不用去克服重力Q了，而只需提供使物體產(chǎn)生加速度所需的力,即T=F=ma這樣就大大減小了拉力T。這就是電梯上采用的“平衡原理”。這個平衡力就是由對重來提供。因此我們要求對重的重力W，要與轎廂及載荷的重力(P+Q)相等。
